Lieferketten und Spediteure haben die B2B-Belieferung zu einer Wissenschaft gemacht, aber das Wachstum von Trends wie E-Commerce, Crowdsourcing und Same-Day-Belieferung hat die Zustellung der letzten Meile auf den Kopf gestellt. Wenn die letzte Meile für Störungen reif ist, müssen Supply-Chain-Unternehmen damit beginnen, ihre Fulfillment-Prozesse zu perfektionieren, um neue und profitable Wege zu finden, um Produkte an Kunden zu liefern.

Amazon Prime stimuliert einen Großteil dieser Innovation. Ihr Service wächst seit 2011 um 30% pro Jahr, und das verändert die Erwartungen der Verbraucher.  Natürlich ist die Lieferung an Einzelpersonen ineffizient und teurer als die Lieferung an Unternehmen. Carrier bringen einzelne Pakete in dünn besiedelte Gebiete und in vielen Fällen ist der Empfänger des Pakets nicht zu Hause. Die Kunden verlangen jedoch schnellere und kostengünstigere Lieferungen.

Hier sind neun Trends, die sich auf die Lieferungen in der letzten Meile auswirken.

Schnellere Erfüllung

Aufgrund der Zunahme der On-Demand-Angebote am selben Tag liegt der Schwerpunkt auf Logistik und Fulfillment. Unternehmen erleben einen starken Anstieg der Verbrauchernachfrage nach dieser Art von Sendungen. Was normalerweise gewesen wäre.

Lieferungen, für die Sie normalerweise eine Stunde Vorbereitung hatten, müssen nun in wenigen Minuten fertig sein, was eine Herausforderung für die Planung darstellt.

Beispiele sind Pharmazeutika und Lebensmittelverteilung. Kunden wollen eine Deadline in wenigen Stunden. Bis zum Eintreffen der Bestellung muss diese bearbeitet und einsatzbereit sein, um dieses enge Fenster zu erfüllen.

Gig Economy und Crowdsourcing-Anwendungen

Es gibt keinen besseren Weg, den Boom der Gig Economy und Crowdsourcing-Anwendungen zu zeigen, als den Einsatz von Risikokapital in den Sektoren Last Mile Delivery und Urban Logistics. Im Jahr 2015 vervierfachten sich die Risikokapitalinvestitionen in der Lieferkette und in Logistik-Gründungen gegenüber dem Vorjahr.

Unternehmen wie UberRUSH für Pakete, Postmates, Deliver und sogar Amazon Flex bieten Lieferungen durch unabhängige Zusteller an. Unternehmen veröffentlichen Lieferungen in ihren Anwendungen, um Fahrer über verfügbare Jobs zu informieren. Das Sammeln und Bereitstellen von Ad-hoc-Material ist nicht so effizient wie das Bereitstellen von etwas, bei dem Sie über ein solides Routenmanagement verfügen, mit einem verfügbaren LKW, der weiß, wohin Sie fahren. Aber die Technologie wird immer fortschrittlicher, und diejenigen mit einem Auto (oder sogar einem Fahrrad), die zusätzliches Geld verdienen wollen, können dies tun.

Diese Dienstleistungen haben einen begrenzten geografischen Umfang und sind noch nicht so weit verbreitet wie die der traditionellen Betreiber. In der Regel liefern sie nur in die größten Städte.

Risikokapitalfonds sind an Unternehmen interessiert, die auf Informationen und Technologien basieren, nicht an Vermögenswerten wie Fahrzeugen. Sie konzentrieren sich auf Unternehmen, die mit Hilfe von Analysen und Informationen herausfinden, wie sie die Arbeit für weniger Geld erledigen können, und darauf, die Überkapazitäten der Fahrer mit ihren eigenen Autos zu nutzen.

Fokus auf Sichtbarkeit

Traditionelle Spediteure haben die Rückverfolgbarkeit verbessert, mit Liefernachweis und Trackinginformationen. Manchmal verfügen regionale und lokale Zustellorganisationen der letzten Meile nicht über die Technologie, um diese Informationen bereitzustellen.

Die Kommunikation mit diesen Unternehmen ist daher am Ende etwas chaotisch. Rückverfolgbarkeit und andere Tracking-Daten sind bei Lieferungen in der letzten Meile sehr wichtig, insbesondere wenn sich ein Paket verzögert oder verloren geht. Aber mit Smartphones wurde alles viel einfacher gemacht.

Dank GPS-Tracking kann der Kunde sehen, wo sich der Fahrer oder das Paket befindet. Dies ermöglicht schnelle Lieferungen mit Rückverfolgbarkeit und Unterschriftenerfassung am Lieferort. Obwohl der Prozess noch nicht in jeder Hinsicht standardisiert ist, werden die Verbraucher zunehmend verlangen, dass die Industrie in diese Richtung geht.

Die Post entwickelt sich ständig weiter.

Traditionelle Spediteure wie die Post verändern und wachsen nach und nach. Angesichts der Reduzierung der traditionellen Brief- und Postzustellung könnten die Steigerungen bei der Zustellung von E-Commerce-Paketen nicht zu einem besseren Zeitpunkt erfolgen.

Das Hinzufügen eines Pakets zu einer Hauslieferung ist nur eine zusätzliche Kosten für das Kurierunternehmen, da der Spediteur ohnehin nach Hause geht. Es ist teurer für UPS oder FedEx, die gleiche Lieferung zu machen, da Sie einen separaten Halt machen müssen.

Lohnbearbeitung von Lieferungen

Immer mehr Unternehmen nutzen ihre eigenen oder gemeinsamen Fahrzeuge für die Zustellung in der letzten Meile, auch Amazon. Einige 3PL-Unternehmen verfügen nun auch über eigene lokale Lieferdienste. Sie haben ihre eigenen Fahrzeuge und Fahrer auf der Gehaltsliste für lokale Lieferungen, nicht auf Langstrecken.

Städtische Lagerhäuser

Im vergangenen Jahr gab es in den USA mindestens 58 Amazon Prime Now Distributionszentren für Kunden, die eine taggleiche Sofortlieferung wünschen. Der wachsende Trend geht dahin, dass Unternehmen auf diesen städtischen Lagerflächen aufbauen oder diese nutzen und einfachen Zugang zu Produkten für schnelle Lieferungen an Kunden haben.

Nur so kann die Geschwindigkeit der Lieferungen oder die Transitzeit reduziert werden. Die Lieferung von Amazon in zwei Stunden ist beispiellos, und das ist es, was den Sektor gestört hat, der versucht, diesem Aspekt so nahe wie möglich zu kommen.

Amazon hat den Vorteil, die Nummer eins auf dem Markt zu sein, und die meisten Einzelhändler haben Mühe, aufzuholen. Große Geschäfte bieten eine zweitägige Lieferung für eine Mindestbestellmenge, während Amazon eine zweistündige Lieferung anbietet. 3-Tage-Lieferung galt früher als schnell!

Carrier wird Verkäufer

Dank Big Data können Einzelhändler vorhersagen, was ein Kunde mehr will, auch wenn er es nicht bestellt hat. Das Konzept des mobilen Lagers gewinnt an Bedeutung. Der Befüller kann den Bestand auf Lieferwagen laden, so dass die Fahrer während des Lieferprozesses den Umsatz steigern können.

So wie Amazon den Kunden zusätzliche Produkte zeigt, die ihnen während des Bestellvorgangs gefallen könnten, kann der Kurier Artikel mitbringen, die der Verbraucher in der Vergangenheit bestellt hat oder die er benötigt oder möchte, indem er eine mögliche zusätzliche Bestellung persönlich bearbeitet. Dies kann sowohl im Lebensmittelsektor als auch im Haushaltswarenbereich oder sogar in der Mode sehr gut funktionieren.

Intelligente Technologie und Sensoren

Zusätzlich zu dem Wunsch, jeden Aspekt des Erfüllungs- und Lieferprozesses zu kontrollieren, möchten Kunden auch temperaturempfindliche Artikel verfolgen.

Sonden und Überwachungsgeräte sind nun in den Verpackungen selbst untergebracht. Auf diese Weise kennen das Pharmaunternehmen, Tiefkühlkost- oder Alkoholhersteller die Temperatur der Sonde und möglicherweise die Luftfeuchtigkeit bei jedem Schritt. Dies entwickelt sich zu einem Industriestandard.

Fulfillment-Center nutzen Wetterdaten für die Planung und um zusätzliche Verpackungsmaterialien zur Kontrolle der Temperaturänderung hinzuzufügen. Wenn Sie wissen, dass Sie Mitte August nach Südspanien liefern und dass die Temperatur 37º betragen wird, können Sie Trockeneis oder eine Verpackung hinzufügen, die der Hitze besser widersteht. Anschließend berechnen die Spediteure aus den gesammelten Daten eine geeignete Route.

Lieferung über fahrerlose Autos, Drohnen und Roboter

Obwohl diese futuristischen Liefermöglichkeiten entwickelt und getestet werden, liegen sie noch nicht im Trend. Aber bleib dran, denn früher oder später werden sie hier sein.

Wenn Pakete von autonomen Fahrzeugen oder Drohnen zugestellt werden können, wird sich das Spiel radikal ändern. Derzeit sind die Lieferungen durch Arbeitskosten, Verfügbarkeit und Schichten begrenzt. Die Roboterlieferung kann 24 Stunden am Tag erfolgen. Allerdings können Drohnenlieferungen in hoch verstädterten Gebieten aufgrund von regulatorischen und betrieblichen Problemen nur begrenzt eingesetzt werden.

Die Roboterlieferung wird bereits in San Francisco mit einem Roboter getestet, der die Bürgersteige der Stadt befährt. Ein Nachteil? Der Roboter benötigt eine menschliche Begleitung, falls er ein Problem hat. McKinsey sieht eine Zukunft vor, in der alleinstehende Fahrzeuge und Drohnen 78% aller Artikel liefern werden, was die traditionellen Lieferungen auf 20% und die Fahrradkuriere auf 2% reduziert.

Ob die Zukunft autonom ist oder nicht, diese neun Trends zeigen, dass verschiedene Akteure in der Lieferkette aktiv versuchen, die letzte Meile zu perfektionieren, um den Anforderungen der Verbraucher gerecht zu werden.